点火后火焰能正常燃烧，但约半分钟后突然大量冒黑烟，随即发生爆燃，强烈的火烟将烟囱掀了下来，为避免发生事故，立刻关闭了电源。此时发现，虽然燃烧器已停止工作，但炉膛内仍有火苗和烟雾。拆下燃烧器观察，在换热器的底部聚集了一层柴油，正在慢慢燃烧。原来，点火之前换热器底部的柴油温度较低，不能被立即引燃，当正常燃烧后，燃烧器的火焰将下面的柴油烘热并引燃，大量柴油同时燃烧，导致出现上述现象。为排除此故障，对换热器内的积油进行了彻底清理，并清洗了喷油嘴，同时对控制线路进行了维修，恢复其原来的控制功能。点火试机，调节风门开度（使排烟无色），燃烧器正常工作。

　　该故障的起因是由于维修人员对燃烧控制器的作用不了解，胡乱改造控制线路，将鼓风、喷油、点火三个动作并在一起（同时工作），这样在点火之前不能进行预吹风，清除积存的柴油；在着火过程中，因偶然故障灭火时，控制器也不能进行停机保护。由于灭火后柴油仍然喷射，致使换热器内积存了大量柴油。当下次点火换热器温度升高后，其底层积存的柴油就会剧烈汽化并发生爆燃，严重时会导致爆炸，危险性很大。在此提醒设备维修人员，进行维修时一定要保持设备的原设计功能，在未弄清结构原理、各部件功用的情况下，不得随意对设备的结构或线路进行改造。  核心提示：冬季在低温下进行喷漆或烘漆作业时，需要用燃烧器对烘漆房进行升温。由于冬季燃烧器的工作时间长且所用燃料（柴油）又处在低温环境下，因而是燃烧器故障的多发季节。燃烧器的点火燃烧类似于汽油机的点火工作过程，尽管它比较简单但也有其自身的特点。